БЕСПЛАТНЫЙ ЗВОНОК!
Мы свяжемся с Вами в ближайшее время, проконсультируем и предложим самые выгодные условия!
Мы свяжемся с Вами в ближайшее время, проконсультируем и предложим самые выгодные условия!
НОВИНКА 2025 г.
Мотоцикл GR8 T300L (2T MT-300) Enduro RR (с прогрессией)
550 000 руб.
Кроссовый мотоцикл GR8 T300L (2T MT-300) Enduro RR 2025 модельного года – идеальный снаряд для внедорожного экстрима, представляющий собой оптимальный баланс производительности и технической оснащённости. Модель обладает высокими характеристиками, которые позволяют ей справляться с непростыми условиями маршрутов как на кроссовых трассах, так и в хард-эндуро.
[ ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ ] :
Обновлённая модификация 2024 года вобрала в себя весь опыт инженеров компании прошлых лет, а также самые последние наработки GR. Мотоцикл стал ещё более производительным, комфортным и привлекательным.
Одноцилиндровый 2-тактный двигатель воздушного охлаждения LONCIN LX172MN имеет объём 293 см3 и выдаёт 44 л.с., что позволяет развивать большую скорость и с лёгкостью преодолевать трассы со сложным рельефом. Карбюратор NIBBI PWN40 обеспечивает бесперебойную работу техники в самых жёстких условиях эксплуатации, простоту и лёгкость в обслуживании, а также неприхотливость к качеству топлива.
Мотоцикл оснащён 6-ступенчатой механической коробкой передач с классической схемой “1-N-2-3-4-5-6”.
Модель 2024 года собрана на новой раме, а также обладает ярким пластиком с обновлённым дизайном.
Одноцилиндровый 2-тактный двигатель воздушного охлаждения LONCIN LX172MN имеет объём 293 см3 и выдаёт 44 л.с., что позволяет развивать большую скорость и с лёгкостью преодолевать трассы со сложным рельефом. Карбюратор NIBBI PWN40 обеспечивает бесперебойную работу техники в самых жёстких условиях эксплуатации, простоту и лёгкость в обслуживании, а также неприхотливость к качеству топлива.
Мотоцикл оснащён 6-ступенчатой механической коробкой передач с классической схемой “1-N-2-3-4-5-6”.
Модель 2024 года собрана на новой раме, а также обладает ярким пластиком с обновлённым дизайном.
Передняя подвеска – телескопическая вилка перевёрнутого типа SZC XP с толщиной перьев 48 мм и длиной 940 мм, регулирующаяся на сжатие, отбой и преднатяг пружины. Перья вилки снабжены защитными кожухами. Сзади установлен моноамортизатор с прогрессией SZC Optima длиной 480 мм, регулируемый на сжатие и отбой. Рычаг прогрессии даёт преимущества при передвижении по мелким неровностям, эффективно “отрабатывая” небольшие ухабы и кочки. В паре компоненты передней и задней подвески позволяют эффективно амортизировать удары при езде по неровностям и препятствиям на трассе. Мотоцикл оснащён классическими спицованными колёсами диаметром 18 и 21 дюйм. Эффективное и безопасное замедление с любых скоростей обеспечивают гидравлические дисковые тормоза – спереди установлен двухпоршневой суппорт SZC и тормозной диск диаметром 260 мм, а сзади – однопоршневой суппорт SZC с диском диаметром 220 мм. Диск переднего тормоза снабжён специальным защитным кожухом.
Аппарат достаточно компактен и имеет вес всего в 106 кг. Топливный бак вмещает 8 литров горючего.
Мотоцикл укомплектован защитой кистей, а также яркой фарой, которая позволяет кататься в тёмное время суток.
[ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ] :